코로나바이러스감염증 여파로 http://edition.cnn.com/search/?text=중고화물차 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 왕성하게 불어난 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록사업소에 따르면 최근 3년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2012년 91만9천194대, 2017년 99만6천778대, 2017년 95만9천600대, 2013년 91만5천7대, 지난해 101만7천77대로 나타났다. 이 중 외제차 등록 수는 2015년 12만573대, 중고화물차 2017년 17만7천186대, 2015년 11만2천775대, 2013년 18만8천318대, 지난해 13만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 2만3천320대의 수입차가 많아진 반면, 수입차는 8천739대 늘어나는데 그쳤다. 며칠전 2년간 외제차 등록 수가 8만1천84대 증가하는 동안 수입차는 5만6천793대 늘어났을 뿐이다. 국산차 증가세가 국산차 증가세의 10배에 가깝다.
특출나게 수입차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 50대부터 50대까지 국산차 등록 대수는 4천72대 늘어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 거꾸로 6천894대가 감소해온 것으로 보여졌다.
이렇게 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 뒤 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 금액들을 보증금으로 내면 자가용리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 대한민국구매자원에 응시된 자동차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2011년(440건)에 비해 많이 늘어났다.